Jusqu'où le nouveau vélo électrique standard national peut-il parcourir ?

         Dans les normes nationales obligatoires (appelées nouvelles normes nationales pour les véhicules électriques), en plus de la vitesse, du poids, de la puissance du moteur, de la fonction de pédalage, de la taille du corps et des matériaux dans les nouvelles normes nationales du pays), il s'agit de la tension standard de la batterie. , qui stipule que la tension de la batterie ne doit pas être supérieure à 48 V. En d’autres termes, la durée de vie des batteries électriques pures dans le nouveau pays est également limitée.

         Après la mise en œuvre de la nouvelle norme nationale, cela signifie que ces batteries à grande tension de 60 V, 72 V n'apparaîtront jamais sur le nouveau vélo électrique standard national, mais apparaîtront sur les motos électriques aux normes de fabrication plus élevées. Alors, jusqu'où le nouveau véhicule électrique standard national de la batterie 48V peut-il être loin ?

        Le kilométrage de continuation du vélo électrique est défini comme suit : "La nouvelle batterie est complètement chargée et le poids du cycliste est configuré à 75 kg sur une autoroute secondaire plate (dans des conditions sans vent fort). Éteignez, dans les conditions ci-dessus, le le kilométrage parcouru est appelé le kilométrage de renouvellement des vélos électriques ".

        Quelqu'un a testé, selon la vitesse maximale de 25 km/h, un poids de 55 kg, une batterie 48V20A, un moteur 400W et 70 kg de véhicules électriques neufs pesant 70 kg, n'a pas besoin d'aide. Il n'y a pas de route asphaltée avec des pentes raides et la plage de puissance totale est d'environ 50 kilomètres.

        Après tout, la vie quotidienne n’est pas un terrain d’essai. Nous pouvons être confrontés à diverses conditions routières et à des conditions météorologiques extrêmes. Les habitudes de conduite personnelles et les poids sont également différents. L’ancienne et la nouvelle situation ainsi que la configuration fonctionnelle des véhicules électriques seront également différentes. Ces facteurs affecteront le kilométrage des véhicules électriques. Bien que les vélos électriques aient une fonction de pédale, en théorie, le kilométrage est illimité. Cependant, lorsqu'il est perdu, il est également très laborieux de le monter avec de la main-d'œuvre. Les consommateurs préfèrent utiliser l’électricité pour conduire.

        À l'heure actuelle, la technologie des batteries au lithium pour vélos électriques est très mature et les attributs physiques des batteries ont atteint leurs limites. Il est difficile d’augmenter la durée de vie de la batterie en augmentant sa capacité. Les résidents suffisent, mais pour les villes de montagne et les populations rurales aux conditions routières plus complexes, les batteries 48V ne suffisent évidemment pas.

        Bien que la sécurité du nouveau véhicule électrique conforme aux normes nationales se soit considérablement améliorée, les lacunes de ses fonctions et de ses performances sont également évidentes.