Comment la fonction de sécurité lithium-ion est-elle réalisée ?

1. Comment la fonction de sécurité lithium-ion est-elle réalisée ?

Protection d'arrêt automatique du diaphragme 135 ℃, utilisant une membrane composite à trois couches Celgas2300PE-PP-PE de pointe au niveau international. Lorsque la température de la batterie atteint 120 ℃, les trous de membrane des deux côtés de la membrane composite PE sont fermés, la résistance interne de la batterie augmente et la température interne de la batterie ralentit. Lorsque la température de la batterie atteint 135 ℃, le trou de la membrane PP est fermé, la batterie est ouverte intérieurement et la température de la batterie n'augmente plus, garantissant la sécurité et la fiabilité de la batterie.

Ajoutez des additifs à l'électrolyte. Lorsque la batterie est surchargée et que la tension de la batterie est supérieure à 4,2 V, les additifs électrolytiques polymérisent avec d'autres substances présentes dans l'électrolyte et la résistance interne de la batterie augmente considérablement. Une grande zone de circuit ouvert se formera à l’intérieur de la batterie et la température de la batterie n’augmentera plus.

Le couvercle de la batterie de la structure composite du couvercle de la batterie adopte la structure à bille antidéflagrante entaillée. Lorsque la batterie chauffe, une partie du gaz généré pendant le processus d'activation à l'intérieur de la batterie se dilate, la pression interne de la batterie augmente et la pression atteint un certain degré de fracture et de dégonflage.

Divers tests d'abus environnemental sont effectués pour effectuer divers tests d'abus, tels que court-circuit externe, surcharge, acupuncture, impact, incinération, etc., afin d'inspecter les performances de sécurité de la batterie. Dans le même temps, des tests de choc thermique et des tests de performances mécaniques tels que les vibrations, les chutes et les impacts ont été effectués pour étudier les performances de la batterie dans l'environnement d'utilisation réel.

2. Pourquoi le courant de charge à tension constante diminue-t-il progressivement ?

Car à la fin du processus de courant constant, la polarisation électrochimique à l’intérieur de la batterie restera au même niveau pendant tout le courant constant. Pendant le processus de tension constante et sous l'action du champ électrique constant, la polarisation de concentration de Li+à l'intérieur de la batterie disparaîtra progressivement, et le nombre et la vitesse de migration des ions diminueront progressivement à mesure que le courant.

3. Quelle est la capacité de la batterie ?


La capacité de la batterie peut être divisée en capacité nominale et capacité réelle. La capacité nominale de la batterie fait référence à la quantité minimale d'électricité que la batterie doit décharger dans certaines conditions de décharge spécifiées ou garanties lors de la conception et de la fabrication de la batterie. Li-ion stipule que la batterie doit être chargée pendant 3 heures dans des conditions de charge contrôlées à température normale, courant constant (1C) et tension constante (4,2 V). La capacité réelle de la batterie fait référence à l'énergie réelle libérée par la batterie dans certaines conditions de décharge, qui est principalement affectée par le taux de décharge et la température (à proprement parler, la capacité de la batterie doit indiquer les conditions de charge et de décharge). Les unités courantes de capacité sont : mAh, Ah=1000mAh).

4. Quelle est la résistance interne de la batterie ?

Il fait référence à la résistance du courant circulant dans la batterie lorsque la batterie fonctionne. Il se compose d’une résistance interne ohmique et d’une résistance interne de polarisation. La grande résistance interne de la batterie entraînera une réduction de la tension de fonctionnement de décharge de la batterie et une réduction du temps de décharge. La résistance interne est principalement affectée par le matériau de la batterie, le processus de fabrication, la structure de la batterie et d'autres facteurs. C'est un paramètre important pour mesurer les performances de la batterie.

Remarque : La résistance interne en état de charge est généralement prise comme norme. La résistance interne de la batterie doit être mesurée avec un appareil de mesure de résistance interne spécial, mais pas avec l'engrenage ohmique d'un multimètre.

5. Qu'est-ce que la tension en circuit ouvert ?


La tension en circuit ouvert après charge complète est d'environ 4,1 à 4,2 V et la tension en circuit ouvert après décharge est d'environ 3,0 V. L'état de charge de la batterie peut être déterminé par la tension en circuit ouvert de la batterie. Quelle est la tension de fonctionnement ? La tension de fonctionnement de décharge est d'environ 3,6 V.