Quels sont les dangers cachés des batteries lithium-ion, et qu’en sera-t-il des batteries au lithium à l’avenir ?

Le salon de consultation sur la prise de décision en matière de récupération d'énergie, co-parrainé par l'Association pour la science et la technologie de Pékin et le Centre de littérature et d'information de l'Académie chinoise des sciences, s'est tenu hier au Centre des espaces verts de Pékin. Fei Weiyang, académicien de l'Académie chinoise des sciences, a souligné qu'au cours des dernières années, la technologie clé de la propulsion électrique pure a fait de grands progrès et que la technologie de base des véhicules électriques représentée par le lithium-ion a réalisé une percée majeure. Cependant, l’application massive des batteries au lithium entraînera également le retrait d’un grand nombre de batteries au lithium. Par conséquent, il est nécessaire de renforcer la recherche et le développement de technologies avancées pour le recyclage des batteries au lithium afin de parvenir à un démontage et une récupération globale sûrs et efficaces des métaux précieux et de prévenir la pollution secondaire.

Weiyang estime que le recyclage des batteries électriques au lithium est lié à la pollution de l'environnement et doit faire l'objet d'une grande attention au niveau national. L'événement a réuni l'Association de Pékin pour la science et la technologie, le Centre de littérature et d'information de l'Académie chinoise des sciences, des chercheurs, des associations industrielles, le Groupe du Groenland et d'autres opérateurs financiers et industriels. Grâce à leur sagesse et à leurs efforts, nous favoriserons certainement le développement sain et rapide de l'industrie.

Dans le rapport, Sun Zhi, chercheur à l'Institut de recherche sur les processus de l'Académie chinoise des sciences, a examiné et présenté en détail la technologie de recyclage des batteries au lithium. Il estime également que le recyclage des batteries au lithium se concentre sur la sécurité de l'approvisionnement en ressources et la pollution de l'environnement. À l'avenir, nous devons redresser la structure industrielle, améliorer la technologie des équipements et la prévention de la pollution, orienter les politiques industrielles et empêcher la surchauffe et les fluctuations du marché local.

Cui Dongshu, expert en études de marché automobile de la China Automobile Circulation Association, a souligné dans le rapport qu'un leadership fort dans les fabricants de batteries est devenu une caractéristique du développement de l'industrie automobile à énergie nouvelle. Le développement futur entraînera d’énormes crises et défis pour l’ensemble de l’entreprise de batteries automobiles. Par conséquent, le recyclage des batteries et l'utilisation des ressources doivent être décidés par l'entreprise (et non par l'ensemble du constructeur automobile), en particulier les principaux fabricants de batteries qui jouent un rôle de soutien et de leadership.

Yang Qingyu, consultant principal de China Battery Alliance et chercheur principal de l'Institut de recherche sur les technologies énergétiques Green Beijing Hui, a souligné que la chaîne industrielle du recyclage comprend le recyclage des batteries, l'alimentation pilote, le prétraitement, le recyclage des matériaux et d'autres maillons. L'intégration de la chaîne industrielle sera la tendance de développement, mais les liens industriels entre les barrières techniques, les barrières de données et la logistique doivent être renforcés pour renforcer la coopération entre l'amont et l'aval.

Il est entendu qu'avec le développement rapide du marché des véhicules à énergie nouvelle, la batterie au lithium des véhicules à énergie nouvelle est entrée dans une période de retraite à grande échelle, ce qui, d'une part, a entraîné un gaspillage de ressources et une pollution de l'environnement, d'autre part. D’un autre côté, de nombreuses questions telles que la technologie et les normes de recyclage des batteries au lithium doivent être discutées plus en détail. Sun Xiaofeng, vice-président de l'Association pour la science et la technologie de Pékin, a résumé que la batterie au lithium est un projet systématique impliquant les ressources, la technologie, le marché, la politique et d'autres liens. Les résultats des recherches d'experts et d'universitaires de différentes perspectives serviront de référence pour la prise de décision du gouvernement par le biais de l'Association pour la science et la technologie de Pékin. Le développement de véhicules à énergie nouvelle en Chine est entré dans une voie rapide. En 2018, le volume des ventes a dépassé le million pour la première fois, atteignant respectivement 1,27 million et 1,256 million, avec une croissance d'une année sur l'autre de 59,9 % et 61,7 % respectivement, se classant au premier rang mondial. On estime que le volume des ventes annuelles dépassera 2 millions d'ici 2020. La durée de vie des batteries au lithium de puissance est généralement de 5 à 8 ans et la durée de vie effective est de 4 à 6 ans, ce qui signifie que le premier lot de batteries au lithium de puissance pour les véhicules à énergie nouvelle mis sur le marché sont pratiquement parvenus au point critique d'élimination. Selon les estimations du Centre chinois de recherche sur les technologies automobiles, combinées à des facteurs tels que la durée de vie des déchets automobiles et la durée de vie des batteries, la quantité totale de batteries au lithium usagées atteindra 120 000 tonnes à 200 000 tonnes en 2018 et 350 000 tonnes en 2025.

À l'heure actuelle, il existe deux directions importantes pour les déchets de batteries au lithium des véhicules à énergie nouvelle. L'une est l'utilisation en cascade, achetée par China Tower Corporation et utilisée dans le domaine de l'alimentation électrique de secours pour les stations de base de télécommunications. Le deuxième est le recyclage. Les batteries usagées sont démontées, les métaux lourds sont raffinés et réutilisés. Du point de vue de l'ensemble du cycle de vie, les batteries utilisées dans la cascade doivent être recyclées après la mise au rebut finale.